Raport privind evaluarea capacității de apărare împotriva incendiilor la nivelul Municipiului Brașov în

Raport privind evaluarea capacității de apărare împotriva incendiilor la nivelul Municipiului Brașov în anul 2025. I N T E R P E L A R I Domnul consilier Centiu Radu - Alexandru, Face o sesizare în numele cetațenilor de pe str. Zorilor cu privire la lipsa băncilor din Piata Astra pâna in zona Carpatilor. Domnul consilier Cojocaru Gheorghe, Revine cu sesizare de la cetătenii de pe strada Carierei nr. 135 cu privire la lipsa canalizarii si a gazelor naturale, acestia fiind chiriași la RIAL. Solicită mutarea crucii de la Biserica Sfanta Treime pe strada Cotun. Propune ca doamna Zota Popescu sa fie facută cetățean de onoare. Domnul consilier Bâscă Sorin-Adrian, Are o solicitare privind reabilitarea monumentului Tranșea Morții din Bartolomeu. Domnul consilier Neculaescu Tibi - Marius, Are o interpelare privind siguranța în școli. Domnul consilier Iftime Ciprian -Mihai, Are o solicitare din partea cetățenilor din zona Cibinului în legatură cu siguranța pietonilor care trec pe trotuarul din fața Clinicii Dermatologice. Doamna consilier Henegar Ioana-Adriana, Are o interpelare în ceea ce priveste siguranța școlară, mai precis la Școala nr. 19. Solicită semaforizarea printr-un buton de trecere pe strada Zizinului, stația Drumul Cernatului si dorește un acoperiș la acea stație. Doamna consilier Timariu Cristina, Are de asemenea, o solicitare pentru siguranta în școli. Domnul consilier Mezdrea Vasile, Are o propunere legată de Nicu Negumereanu luptător profesionist de arte martiale, pentru a fi cetatean de onoare. A doua interpelare este legată de spațiul termic de lânga Liceul de Arte Plastice "Hans Mattis Teutsch" Brasov, să fie utilizat ca si atelier de arta, nu ca și functiuni sociale, cum s-a spus in presa. Solicită sens unic pe strada Privighetorii și amenajarea unui sens giratoriu pe strada Mureșului și limitatoare de viteză pe strada Neptun. Domnul consilier Dimitrescu Daniel - Constantin, Domnul consilier spune că locurile de parcare de lângă primarie sunt pline de zăpadă. Solicită repararea trotuarului din fata universitatii de pe colină. Domnul consilier Chiriches Andrei - Ciprian, Solicită montarea unui semafor la intersectia strazilor 1 Decembrie cu Bronzului. Doamna consilier Moraru Beatrice - Mihaela, Solicită iluminarea străzii Slavici nr. 4. Solicita o toaletă publică si o cișmea la locul de joaca nr. 89 din Cartierul Scriitorilor. Solicita parcare de biciclete tot in Cartierul Scriitorilor. Reabilitarea locului de joaca de pe strada Sahia, numarul de joaca 101. Reabilitarea locului de joaca de pe strada Margaritarelor si reabilitare pietonala str. Zizinului colt cu b-dul Vlahuta. De asemenea, a mai cerut si situația privind centralizarea imobilelor preluate de la RIAL. Domnul consilier Codreanu Adrian, Solicita sens unic pe strada Horia. Domnul consilier Balazs Horatiu Felix, Solicită o verificare a arborilor de la locurile de joaca din zona lacului Noua. Solicită alocarea de bani pentru dispensarul din Dârste. Doamna consilier Diaconu Pamela - Maria, Sustine ca nu există centru de asistență destinat agresorilor. Domnul consilier Ichim Vasile Sebastian Educație Este în CA la grădinița 33 de pe Olteț, nr 11. Spațiul în care funcționează Grădinița nr. 33 este în litigiu, iar din acest motiv Primăria nu poate realiza investiții pentru consolidarea sau reabilitarea clădirii. Conducerea grădiniței a semnalat apariția unor crăpături în pereți, indicând posibile probleme la structura de rezistență. Au venit experți de la primărie, care au văzut aceste crăpături, care s-au extins în ultima vreme și primăria nu luat nici o măsură de consolidare a clădirii. Având în vedere riscurile asociate utilizării unei clădiri potențial nesigure consider că, copii, părinții și angajații care lucrează acolo sunt în pericol. Ce măsuri s-au dispus în urma semnalării fisurilor și a riscurilor privind structura de rezistență a clădirii închiriate în care funcționează Grădinița nr. 33? S-a inițiat sau se intenționează inițierea unei expertize seismice oficiale pentru această clădire, precum și pentru alte unități de învățământ din municipiu, după modelul evaluărilor de tip „bulină roșie”? Actuala clădire prezintă pericol de prăbușire sau afectare structurală care să impună intervenții urgente sau relocarea copiilor? Spațiul în care funcționează Grădinița nr. 32 de pe strada Olteț numărul 1, funcționează într-un spațiu închiriat și primăria de asemenea, nu poate face investiții în acea clădire. Solicită să se aibă în vedere mutarea grupelor grădiniței 32 și grădiniței 33 în clădirea nouă de grădiniță de pe Ioan V. Socec, unde a fost depoul de tramvaie. Gradinita 32 Cetățenii din zona străzii Tineretului au sesizat în mod repetat faptul că autovehiculele parcate neregulamentar obturează intrarea în Grădinița nr. 32 și blochează accesul riveranilor la locurile lor de parcare de reședință. Lipsa unor măsuri de protecție și de reglementare a parcării generează disconfort, dar mai ales riscuri pentru siguranța copiilor, în special la orele de intrare și ieșire de la grădiniță. Pentru a preveni incidente și pentru a asigura o circulație normală în zonă, consideră necesară implementarea unor soluții de infrastructură rutieră și semnalizare adecvată, care trebuie discutate în comisia de circulație. Solicită să se aibă în vedere montarea de stâlpișori în fața Grădiniței nr. 32 pentru a împiedica parcarea neregulamentară și blocarea accesului. Solicită să se dispună amplasarea unor indicatoare de „Oprirea/Staționarea interzisă”, cu excepția îmbarcare/debarcare copii, în intervalele orare specifice grădiniței. Propune amenajarea unei zone de tip drop-off dedicată Grădiniței nr. 32 pentru a asigura atât siguranța copiilor, cât și fluența traficului. Punctul termic de pe Gloriei din Tractorul In cartierul Tractorul, unde locuiesc peste 20.000 de persoane și peste 5.000 de elevi, nu există în prezent nici o bibliotecă sau punct de lectură. Primăria deține un proiect de reabilitare a punctului termic de pe strada Gloriei, situat în imediata vecinătate a Școlii Gimnaziale nr. 30, proiect care a fost prezentat ca o posibilă bază pentru amenajarea unei biblioteci de cartier. Comunitatea locală a confirmat interesul major pentru un astfel de obiectiv, un sondaj realizat pe grupul „Locuitorii Tractorul” indicând că 95% dintre participanți susțin amenajarea unei biblioteci. Care este stadiul actual al proiectului de reabilitare a punctului termic de pe strada Gloriei și ce pași urmează pentru implementarea lui? S-au inițiat discuții cu Consiliul Județean și Biblioteca Județeană privind preluarea și amenajarea acestui spațiu ca sucursală a bibliotecii? Dacă da, care sunt concluziile? Există un termen estimat pentru demararea lucrărilor sau pentru operaționalizarea acestui spațiu în beneficiul locuitorilor din Tractorul? În ce măsură rezultatele sondajului comunității (95% susținere) sunt avute în vedere în prioritizarea investițiilor în infrastructura cultural-educațională a cartierului? Platformă de testare standardizată a elevilor Primăria a realizat o achiziție publică pentru o platformă de testare standardizată a elevilor, având ca furnizor SC Cyberllence Inovație SRL. Valoarea totală a contractului pe patru ani este de 2,15 mil. lei fără TVA, echivalentul a aproximativ 430.000 de euro, o sumă considerată foarte mare raportat la complexitatea unei astfel de soluții software. Specialiștii pe care i-a consultat și-au exprimat îngrijorarea legată de oportunitatea cheltuirii acestor fonduri și de experiența limitată a furnizorului în domeniul educațional. Achiziția platformei de testare standardizată, în valoare de peste două milioane de lei, ridică numeroase semne de întrebare privind justificarea costurilor și competențele furnizorului selectat. SC Cyberllence Inovație SRL nu este cunoscută ca având experiență în dezvoltarea de soluții educaționale sau de platforme dedicate testării standardizate a elevilor, ceea ce ridică suspiciuni cu privire la eficiența și calitatea produsului livrat. În calitate de specialist IT, consideră că suma plătită este mult supraevaluată în raport cu necesarul tehnic. Complexitatea unei astfel de platforme este una moderată și, în mod realist, poate fi dezvoltată fără costuri semnificative, inclusiv ca proiect de licență de către studenți ai Universității Transilvania, care au competențele necesare pentru realizarea unei aplicații funcționale și scalabile. Mai mult, o astfel de investiție la nivel local este ineficientă în contextul în care, în mod firesc, ar trebui să existe o platformă unică, națională, dezvoltată sau achiziționată de Ministerul Educației, care să deservească toate unitățile de învățământ din țară. Achizițiile fragmentate la nivel local generează risipă de bani publici și duc la soluții incompatibile între județe și municipii. Care au fost criteriile tehnice și economice care au justificat atribuirea contractului către SC Cyberllence Inovație SRL, în ciuda lipsei evidente de experiență a acesteia în domeniul testării standardizate? Ce evaluare de complexitate a fost utilizată pentru a fundamenta prețul de peste 2,15 milioane lei? Cine a realizat această evaluare? Există o analiză de piață care să fi comparat oferta achiziționată cu alternative disponibile (open-source, soluții educaționale existente, dezvoltare internă sau colaborare cu mediul universitar)? S-au purtat discuții cu Ministerul Educației privind existența sau dezvoltarea unei platforme de testare standardizată la nivel național, care să elimine dublarea costurilor la nivel local? Care sunt performanțele tehnice, indicatorii de calitate și obligațiile contractuale ale furnizorului pe durata celor patru ani de contract? Serviciul Piețe De peste un an de zile nu mai sunt șefi de piețe. De peste un an, piețele din municipiu funcționează fără șefi de piețe, ceea ce a generat multiple disfuncționalități administrative. În Piața Dacia, acoperișul a fost smuls de vânt în urmă cu două luni în zona de acces către sectorul lactate. În ciuda intervențiilor de constatare, problemele nu au fost remediate, deși au fost intervale de vreme favorabilă pentru efectuarea reparațiilor. În Piața Dacia acoperișul a fost deteriorat și din această cauză că intră frigul, zăpada sau apa când plouă, afectând atât comercianții, cât și cumpărătorii. Deși reprezentanți ai administrației au fost la fața locului, nu au dispus lucrări de reparații, iar starea pieței continuă să se degradeze. Care este motivul pentru care piețele municipiului nu au șefi de piețe de peste un an și când se estimează că aceste posturi vor fi ocupate? Cine este responsabil, în prezent, pentru rezolvarea problemelor administrative urgente din piețe, inclusiv reparațiile acoperișului și ale zonei de acces din Piața Dacia? De ce nu s-au efectuat lucrările de reparații în cele două luni scurse, inclusiv în intervalele cu vreme favorabilă? Se consideră necesară reintroducerea funcției de șef de piață pentru gestionarea eficientă a situațiilor operative și a problemelor comercianților? Dacă da, care este calendarul pentru acest demers? Asfaltare Asfaltare străzi cedate către domeniul public În zona Ioan Popasu nr 30 vis-a -vis de Top city și în mai multe zone adiacente din cartierul Tractorul există străzi care au fost cedate domeniului public, însă dezvoltatorii care au intabulat apartamentele, și infrastructura rutieră lipsește. Ca urmare, locuitorii se confruntă de 6 ani de zile cu străzi de pământ, noroi, acces dificil și imposibilitatea de a circula în condiții decente. Situația afectează sute de cetățeni și reprezintă un risc pentru siguranța circulației, inclusiv pentru intervențiile de urgență. Aceeași situație se regăsește pe alte străzi din Tractorul, precum Ioan Socec nr. 66 fără iluminat public, Aleea Adrian Păunescu și zona Nicolae Labiș – pe câmp, în dreptul proprietății dlui Cucu, unde cetățenii locuiesc efectiv în noroi, iarna și după ploi accesul auto devine extrem de dificil. Având în vedere că aceste străzi se află deja în administrarea municipalității, consideră că este necesară o intervenție rapidă pentru amenajarea provizorie (piatră, balast) sau definitivă (asfalt), astfel încât cetățenii să beneficieze de condiții de locuire decente. Care este situația juridică actuală a străzilor Ioan Popasu (zona Topcity), Ioan Socec 66, Aleea Adrian Păunescu și Nicolae Labiș? Sunt toate preluate oficial în domeniul public? Există un plan concret al Primăriei pentru asfaltarea sau, cel puțin, pietruirea acestor străzi în 2026? Dacă da, care este calendarul lucrărilor? Puteți comunica termenul estimat pentru realizarea cel puțin a unei infrastructuri rutiere provizorii (balast/piatră) astfel încât locuitorii să nu mai fie nevoiți să circule prin noroi în cartierul Tractorul? Gropi după deszăpezire În urma operațiunilor de deszăpezire realizate în această iarnă, mai multe artere importante din municipiu au suferit degradări semnificative. Utilajele de curățare și aplicarea sării pe carosabil au accelerat apariția gropilor, ceea ce afectează siguranța rutieră și confortul participanților la trafic. În prezent, numeroase străzi principale prezintă cratere care necesită intervenții urgente. După acțiunile de deszăpezire și împrăștiere a sării, starea carosabilului s-a deteriorat rapid, numeroase străzi fiind pline de gropi ce îngreunează traficul și pun în pericol autovehiculele. Au apărut cratere pe artere intens circulate precum 13 Decembrie, strada Crinului, precum și în alte zone ale orașului. Pe strada Minerva situația a fost remediată, însă problemele persistă în multe zone și se agravează pe zi ce trece. Având în vedere riscurile pentru șoferi și impactul asupra traficului, consider că reparațiile trebuie demarate imediat, în regim de urgență. Care este evaluarea actuală a stării carosabilului după operațiunile de deszăpezire și ce străzi sunt prioritare pentru reparații urgente? Ce măsuri imediate se intentionează să se ia pentru plombarea gropilor apărute pe arterele principale, inclusiv pe 13 Decembrie, Crinului și celelalte străzi afectate? Există un plan clar pentru intervenții rapide în astfel de situații, astfel încât degradările apărute după iarnă să fie remediate fără întârzieri? Cum monitorizează Primăria calitatea lucrărilor de deszăpezire și impactul acestora asupra infrastructurii rutiere, pentru a preveni repetarea acestor probleme? Comisia de circulație Acces tunel gara din parcul Tractorul Accesul în tunelul care face legătura cu Parcul Tractorul este impropriu și periculos pentru persoanele cu dizabilități. Scara existentă este degradată, instabilă și greu de folosit chiar și pentru o persoană fără dificultăți locomotorii. Pentru bicicliști, accesul este similar: trecerea presupune ridicarea bicicletei în spate, ceea ce descurajează utilizarea acestui traseu și creează situații de risc. Având în vedere importanța mobilității urbane și nevoia de infrastructură accesibilă pentru toți cetățenii, consideră necesară reamenajarea accesului la tunel printr-o soluție modernă și sigură, cum ar fi construirea unei rampe cu pantă ușoară. Cum s-a evaluat starea actuală a scării prin care se accesează tunelul din Parcul Tractorul și daca există un raport tehnic privind siguranța acesteia? S-au consultat organizațiile reprezentative ale persoanelor cu dizabilități pentru a identifica soluțiile optime de accesibilizare? Se intentionează să se amenajeze o rampă cu pantă ușoară care să permită accesul persoanelor cu dizabilități, bicicliștilor și părinților cu cărucioare? Dacă da, care este termenul estimat pentru realizare? Există un proiect sau o planificare bugetară pentru modernizarea acestui punct de acces în 2026? Sens unic, lângă Meșotă, pe strada Basarabiei Pe strada Basarabiei, în zona dintre strada Bihorului și locul de joacă pentru copii, traficul se desfășoară cu dificultate din cauza parcării autovehiculelor pe ambele sensuri. Situația generează blocaje frecvente, manevre periculoase și disconfort pentru șoferi, pietoni și locuitorii din zonă. Deși există un indicator de parcare interzisă între arbori, acesta este greu vizibil și nu este respectat. Locuitorii din zona Colegiului National Ioan Meșotă au semnalat dificultățile majore de circulație de pe strada Basarabiei, pe segmentul cuprins între strada Bihorului și locul de joacă pentru copii. Parcarea pe ambele sensuri reduce considerabil lățimea carosabilului, ceea ce face imposibilă circulația simultană a două autovehicule și creează situații de risc, mai ales în orele de vârf. Indicatorul existent de „parcarea interzisă” este amplasat între arbori, nu este vizibil și nu este respectat, fapt ce agravează problema. În acest context, instituirea unui sens unic ar putea fluidiza traficul și ar crește siguranța rutieră. Solicită analizarea în comisia de circulație posibilitatea introducerii unui sens unic pe strada Basarabiei și amenajarea de parcare de reședință pe o bandă, pe segmentul dintre strada Bihorului către locul de joacă. Care este termenul estimat pentru implementarea unei soluții care să fluidizeze circulația? Pasaj la Micșunica Zona Micșunica pe strada Minerva reprezintă un punct circulat, unde numeroși locuitori, în special persoane în vârstă, traversează strada pentru a ajunge la cimitir. Traficul auto din zonă este caracterizat de viteze ridicate, iar traversarea este periculoasă, existând un risc constant de accidente. În campania electorală, ați afirmat că realizarea unui pasaj pietonal în această zonă este o prioritate. Care este stadiul proiectului privind pasajul pietonal de la Micșunica și ce demersuri ați întreprins până acum pentru realizarea lui? Există o documentație tehnică preliminară (studiu de fezabilitate, analiză de trafic, expertiză)? Dacă da, care sunt concluziile? Ce calendar estimați pentru inițierea procedurilor legale și tehnice necesare construirii pasajului? Este inclus acest obiectiv în bugetul pe anul 2026 sau în strategia investițională a municipiului? Salubritate Ghene de gunoi pe Minerva la strada principală Pe strada Minerva există trei ghene de gunoi amplasate în proximitatea carosabilului principal. În momentul în care operatorul de salubritate ridică deșeurile, o bandă de circulație este blocată, iar șoferii sunt nevoiți să efectueze depășiri periculoase din cauza lipsei de vizibilitate. Această situație generează riscuri ridicate pentru siguranța rutieră, mai ales în orele cu trafic intens. Consideră că amplasarea actuală a ghenelor îngreunează traficul din zonă când operatorul de salubritate ridică gunoiul și este necesară găsirea unei soluții care să reducă riscurile și să îmbunătățească fluența circulației. Relocarea acestor ghene în locuri de parcare din apropiere, mai îndepărtate de strada principală, reprezintă o soluție practică. În plus, odată relocate ghenele, actualele amplasamente ar putea fi transformate în locuri de parcare, recuperând astfel spațiul utilizat. Această modificare ar putea fi realizată eficient cu ocazia instalării viitoarelor eco-insule, pentru a evita dublarea intervențiilor și a optimiza costurile. S-au evaluat riscurile rutiere generate de amplasarea actuală a celor trei ghene de pe strada Minerva și blocarea benzii de circulație în timpul ridicării gunoiului? Se intentionează să se mute aceste ghene în locații mai sigure, situate pe locuri de parcare din apropiere, astfel încât să nu afecteze traficul? Se are în vedere ca, după relocare, zona eliberată să fie transformată în locuri de parcare? Poate fi integrată această relocare în programul de montare a eco-insulelor pentru a eficientiza lucrările și costurile? Cosuri de gunoi cu dispensere pentru pungi În municipiu există numeroase coșuri de gunoi dotate cu dispensere pentru pungi destinate strângerii excrementelor produse de animalele de companie. Aceste pungi ajută la menținerea curățeniei în spațiile publice și la responsabilizarea posesorilor de animale. Cu toate acestea, foarte multe dispensere sunt goale în mod constant, ceea ce reduce utilitatea lor și afectează nivelul de curățenie din oraș. Există suspiciunea în rândul cetățenilor că pungile sunt achiziționate doar pe hărtie, dar nu sunt distribuite efectiv în dispensere. Având în vedere impactul asupra igienei orașului, consideră necesară o verificare și o gestionare mai riguroasă a acestor consumabile. Care este numărul total de pungi distribuite în dispensere în această lună? Câte pungi au fost distribuite în total de la începutul acestui an? Există o procedură clară privind responsabilii cu alimentarea dispensarelor și frecvența realimentării? Ce măsuri se intensionează să se ia pentru ca dispenserele să fie alimentate corespunzător și constant, astfel încât să nu mai fie goale în mod repetat?